2014年12月15日 星期一

留井不留井


佔領事件告一段落,正如佔領與反佔領人士都覺得,只是暫停,不是結束。七十五日的運動,對社會造成不少不便。在此期間,幸好有港鐵輔助,令市民可以把握時間上的運算。

西港島線終於定下通車日期,二一四年十二月二十八日,對港島西區的居民與上班一族來說,是件喜訊,終點站堅尼地城,這是由上環至西環的沿線站,特別是香港大學站,學生可以乘升降機到達校園,既方便又可疏導交通。

由西港島線通車,到沙中線因古井問題而進一步延誤,實在叫人擔心。時間就是金錢,多一天就得多花一天資源,也是由納稅人支付。

這個J2古井,不是古井無波,而是古井翻巨波,發展局長打算用最經濟方案處理,那就是將古井逐件拆除,然後重新建立。這個方案有點像當年的美利樓,如今在赤柱重建一樣。特別是這個方案預計花一千萬,絕對是可以考慮。因為之前的保育計劃,動用資金約十億元,單看見十億這個數字,寧不叫港人咋舌。十億元保育一個古井,這條數計不過,而且又不是要活化,又不是要打井水,所以也沒有必要花這麼一大筆金錢。

如今的先遷移後重置方案,應是大部分港人可以接受。正如說,從遷移第一步開始,將過程詳細紀錄下來,已可以叫市民進一步了解古井的建築結構,而且可以用剖切面的方法,令市民大眾多一分了解,當日的一口井是如何構造。

愈早定下方案,總比沒完沒了的討論好,對市民對港鐵也是件好事。不過,有研究人員指出一千萬費用只是搬走費用,重置費用未曾計算在內,有些專家認為隨時要花上數億元以上,看來大家也得盡快計出支出費用,否則又會引發一輪新的爭論問題。

有時在想,已經保護兩個完整古井,如果硬要完整保留,又會將工程滯後差不多一年,這一年的支出也不菲。看來,要否來個「留井不留井」公投,讓市民先來個選舉。

[林燕妮]

 

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